Corvette ZR1外层极限赛车

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Corvette ZR1外层极限赛车

911 GT2 & Corvette ZR1:外层极限

同一领域中对手间的互掐从来不会停息。在美国棒球赛场,波士顿人总是会揶揄纽约扬基队。而换成橄榄球,即便芝加哥熊队处于低谷的时候,绿湾包装工队也不会掉以轻心。又或者餐饮界,肯德基的社交媒体不会因为麦当劳的推特账号一时沉默就减轻火力。

科尔维特与911之间也是如此。这场已经持续了53年的战斗永远也不会停火,而眼下,二者间的竞争一如既往地激烈。随着766马力的雪佛兰科尔维特ZR1和700马力的保时捷911 GT 2RS几乎同时发布,我们正在见证汽车界这对终极敌手间的终极对决。这两个版本已经让两款经典车型从跑车进化为正宗的超级跑车,二者的价格也同时达到了作为各自开发基础的入门版的几乎三倍。

有钱了自然可以任性。这两款车除了都有着以7开头的三位数的最大功率,还都配备了碳陶制动盘、米其林PilotSportCup2轮胎和把它们压牢在路面上的高耸的碳纤维尾翼。它们都表现出了当前公路车型的能力极限。其中一辆从静止加速到97公里/小时的用时比我们测试过的其他任何一款后驱车都短。另一辆制动和过弯的技能可以与那些最善于贴牢地面的公路车型相媲美。各位应该能理解是什么样的动机驱使着我们去干各种看似不可理喻但又令人激动的事情,例如组织一场两辆价格相差204920美元的车的对比测试。

没错,这次我们也任性了一把。假如让编辑部里最善于决断的人来打分,在价格这个评价上ZR1可能会得20分,GT2 RS只能得负9分,那么这场决斗还没开始就结束了。所以我们把满分砍到了一半,于是ZR1得了10分,GT2RS得了1分。这下你可以换个对象去发泄你的怒火了。

科尔维特ZR1的起价是122095美元,标配件包括7挡手动变速器和米其林Pilot Super Sport轮胎。我们的试驾车价格远超这个数,因为选装了8挡自动变速器(1725美元)、3ZR豪华装备选装包(10000美元)和赛百灵橙色设计套件(6995美元)等,最后一项包括了橙色涂装、卡钳和缝线,还有赛车座椅、黑色轮圈和你肯定会以为是塑料件的铜色铝质装饰。还有2995美元的ZTK赛道性能套件,其中包括两级式尾翼、前导流板两端的可拆卸碳纤维风翼、Cup2轮胎、提升硬度的弹簧和重新调校的磁流变减震器。因此这辆766马力的美国国宝级超跑的总价是143810美元。

911 GT2 RS的入门价是294250美元,但不多的几项选装件就让这个数字飞升:18000美元的魏斯阿赫套件把车顶、防倾稳定杆和换挡拨片从标配的金属材质换成了碳纤维,功用是让车重减少了6.1公斤。一套13000美元的镁制轮圈又减掉了11公斤。加上“英伦赛车绿”涂装(12830美元)、前轴抬升装置(3490美元)、真皮加欧缔兰内饰(3480美元)、Bose音响(1600美元)和其他几项不到1000美元的选装件,总价达到了348730美元。

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