宝马赛车M3的赛车历史

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  宝马赛车M3的赛车历史,从那之后才有了现在的bmw之悦,bmw6和bmw x6m等车型。
宝马赛车M3的赛车历史

宝马赛车M3的赛车历史

赛车历史宝马M3 GT赛车比赛以外的多个汽车跑宝马CCA俱乐部赛车系列(业余系列具体只有宝马模型)原型科技集团(PTG)2 - 4模型,他们转交给三个创世纪赛车运动专业跑车的耐力系列,而他们(PTG)则专注于GT系列汽车的研发。由里克·费尔班克斯(Rick Fairbanks)和尼克·哈姆(Nick Ham)驾驶的领头车在第一季中有几次登上领奖台。

1996年,PTG参加了1996年IMSA GT锦标赛,在GTS-2级比赛中获得4个冠军,宝马也获得了制造商锦标赛。

1997年,PTG参加了1997年IMSA GT锦标赛,在GT -3级比赛中获得8个冠军。

1998年,他们以GT3级五胜、GT2级四胜的成绩进入1998年IMSA GT锦标赛。在2000年,PTG参加了2000年美国勒芒系列比赛,在GT比赛中赢得一场胜利。

而另外两辆车则有不同程度的成功驾驶。最初的三个创世纪轿车严重损坏之一1995年西尔斯点比赛期间,由约翰·保罗·Jr .)似乎PTG的汽车被卖给杰夫?麦克林系列世界挑战,他赢得了西雅图癌症看护联盟注册没有赢得一个种族。其中一场比赛是由约翰·布朗在SCCA的巡回1级比赛中参加的。现在已经解散的马萨里·穆勒车队在1998年摩托罗拉杯“大型运动类”锦标赛中获得冠军,车手特里·波切勒和安迪·皮尔格林用M3赛车。

M3 GT1995年宝马M3 GTM3 GT coupe是E36 M3的限量版欧洲大陆版,共生产356辆;50辆是在右路为英国市场制造的,于1995年2月至6月建造。这辆车只有在英国赛车绿色(312号)的外观和墨西哥绿色的内部。1994年12月制作了6个原型,用于开发同源模型。M3 GT是一个特殊的同源系列,允许E36 M3参加FIA-GT II级、IMSA GT和国际长跑比赛。它不同于标准M3,具有更深的,可调节的前分裂器,更高的后双翼和铝制门,以及锻造的宝马摩托车车轮测量17x7,5在前面和17x8,5在后面,更硬的悬挂在前面和增加x支撑和支柱支撑。发动机经过提升压缩(10,8:1),以及轻微改变进气道和凸轮轴(264度持续时间),赛车油泵,特殊油底壳的双油皮卡和发动机和VANOS的特殊软件。这些升级允许M3 GT生产220千瓦;299 PS(295马力)7100 rpm和323 Nm(238磅英尺)的扭矩在3900 rpm。M3 GT也比标准M3轻约30公斤(66磅),最高速度为171英里/小时(275公里/小时)。

M3进化伊莫拉个体(M3 GT2)M3 Evolution Imola是一款限量版(欧洲200辆,英国50辆,VIN WBACB5103-AN307),有时也被称为M3 GT2。该车的发动机和性能特性与1996+ euro M3持平,BMW再次选择了一种特殊的内外颜色组合;伊莫拉红(405)漆:伊莫拉红和无烟煤座椅由纳帕皮和阿玛雷托制成。它还包括侧安全气囊,M3 GT II型后扰流板,前II型转角分配器加长件,电动座椅,和双辐条抛光合金车轮。

之前发布的伊莫拉个人有一个前期制作模型使它作为特别版的基础上,以二级分离器前和后扰流板,特殊订货伊莫拉红漆,特殊订货软羊革+无烟煤Amaretta内部,SMG变速箱,GSM手机套件,照明灯洗衣机和double-spoke抛光合金车轮。

这款车被认为是宝马用于伊莫拉个人广告,虽然没有得到官方证实。2010年6月,SMG变速箱发生故障,专业人士将该车改装为6速手动挡。

M3-R1994年,宝马澳大利亚公司订购了15辆M3s参加澳大利亚超级系列比赛。所有的东西都交给了托尼·朗赫斯特,由弗兰克·加德纳跑步团队进行最后的准备。共有11名选手向公众开放(他们必须持有CAMS许可证(需要进一步解释)才能购买1名),4名选手被保留参加比赛系列。M3-R有当地的国王弹簧安装组N可调struts和后方栖息,美联社赛车双盘离合器和四个活塞刹车卡钳,双小池,一个石油限制器的头,交流施尼策尔凸轮,3.25:1的比例中案例diff和M5传动轴,寒冷的空气潜水进入空气过滤器框取代左手雾灯,非功能性的后座,空调删除和更积极的曲调,GT前分配器和后扰流板和扩展格尼。这是用240 kW (326 PS;322马力)。一个被fiaf批准的固定辊笼也是一个工厂选择(Dencar本地生产)。根据客户的要求,这两款车之间存在着一些差异,早期型号的BBS车轮不是交错排列的,而后来的型号则是交错排列的BBS车轮。

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