武汉超酷街道赛 XTREME车队斩获GTC组别亚军

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武汉超酷街道赛 XTREME车队斩获GTC组别亚军

XTREME车队斩获GTC组别亚军

10月3日-4日,2018 China GT中国超级跑车锦标赛迎来了武汉街道赛。武汉体育中心平静的街道瞬间变为了赛车格斗场。

就比赛本身而言,狭窄与多弯是街道赛的标签,本次武汉街道赛道依湖而建,围绕武汉体育中心打造,全程约3公里,主赛道宽度为12-15.5m,最长的直道距离仅有587米,包含13处弯道,无论是高速直道尽头的发夹弯、高速小S弯道,还是长距离的高速环形弯道,都为车手创造独特的竞技空间。

由于比赛设施的非永久性,本次赛道铺设为全新的柏油路面,首先对于赛车轮胎而言,抓地力偏弱,需要车手们稳中求快。

68号车(Radical RXC Turbo)车手刘凯表示:街道赛道视觉偏窄,因此发车位置很有讲究,每道弯都需要找准安全位置,顺利通过。由于Radical RXC Turbo在驾驶中有巨大的下压力,赛车对轮胎友好,长距离也有着一定优势,因此最佳的发挥空间在下半场比赛时段。

另外,有限的视角和诸多高速弯道,在胆量和技术双重挑战面前,车手的天性也得以释放。对街道窄角的把握、超车时机的判断以及加速力道的掌控,这些将成为车手们比赛取胜的关键!

XTREME车队携旗下86号车(KTM X-BOW GT4)、68号车(Radical RXC Turbo)与同型25号车,继续出战2018 China GT GT4、GTC组别赛事。

10月3日上午时分,China GT第五分站两节排位赛的争夺正式打响,GT4组别中,Xtreme Motorsports车队Tom Ashton/卢思豪以1分26秒893的平均成绩占得先机,摘得头名;GTC组别的比赛尤为激烈,68号车手刘凯作为首次单人参赛,在熟悉赛道情况后,不断刷新个人最快圈速,作出1:22.234的个人最快圈速,斩获第二发车位;25号车Dominic Ang/宋波,随后也顺利完成比赛。

本次的武汉街道赛采取的是GT3/GTC/CT4组别的大混战,第一回合决赛下午火热全开,Xtreme Motorsports车队整体发车位靠前,紧随其后的是两台马力较大的GT3赛车。

在整个街道赛中,第一弯的制动点关乎着出弯顺序,各路车手需要抢占安全位置通过弯道,进入下一组曲直路线,发车后,86号车(KTM X-BOW GT4)抢先进入弯道,由于赛道中的巨大烟尘和新铺沥青路面附着力较弱、导致刹车抱死,引发多车碰撞,86号车(KTM X-BOW GT4)、25号车(Radical RXC Turbo)因此无奈退赛。

此后,68号车(Radical RXC Turbo)抓住时机,接连超越两辆GT3赛车上升至全场第二,可惜68号在通过高路肩时,机械发生故障遗憾退赛,所幸事故没有造成车手受伤。

受损赛车陆续驶离赛道抵达P房,面对史无前例的困境,Xtreme Motorsports车队上下全力抢修恢复赛车;由于各车受损情况不同,维修团队分工明确,检修车体,紧急调配、空运受损配件,竭力完成汽车修复工作,通过一夜不眠不休的抢修,让25号和68号车得以恢复,顺利通过车检,在最后时刻,如凤凰之涅磐,火炼之真金般,继续武汉街道赛。而86号车由于受损严重,无缘本次比赛。

武汉街道赛第二回合如期而至,后排发车的68号车(Radical RXC Turbo)刘凯在比赛初期,以优异的速度赶超前车,一路上升至第二位。出站后迅速拉近了与22号的距离,并伺机尝试超越,而前车采用中线过弯的防守战术压制后车,上演了一场精彩激烈但不出格的攻防战;

两辆车缠斗过程中,制约了68号车的车速,车队在Team Radio中告诉车手刘凯稳定车速,与前车保持距离。离比赛还剩最后十分钟,22号轮胎磨损显著,此时68号单圈成绩快过前车,车队Team Radio中下达指令Push赛车,再次缩短距离给前车施加压力,但最终由于赛道特性,赛道过窄,路面抓地力不够没能实现超越,获得GTC组别亚军。

25号车的赛前策略为稳中求快,前期稳定的超越过后,中场进站,第二棒Dominic Ang不断完成超越,并在35圈时做出全场最快圈速1:22.570,斩获GTC组别季军,顺利拿到比赛积分。

25号第一棒宋波赛后表示:由于武汉赛道联系时间较短,多变易受影响的街道赛道,让比赛产生了不小变数,但得益于赛车的及时修复,顺利参加比赛。

北京赛车网

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