迈凯轮将用自家部件解决MGU-K问题

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  汽车零部件行业中迈凯轮将用自家部件解决MGU-K问题,这不仅对汽车零部件市场分析有价值,对于汽车零部件详解更有用。
迈凯轮将用自家部件解决MGU-K问题

迈凯轮将用自家部件解决MGU-K问题

在最后一轮冬季测试中,迈凯轮车队将使用自主研发的部件改良本田的MGU-K(动能电机)系统,因为本田的方案会摧毁原有的动力单元设计。

由于动能电机的封条故障让ERS系统无法正常工作,迈凯轮车队的第二轮测试计划不得不做出妥协。

在冬季测试过半时,迈凯轮领队布里尔还表示车队的进度落后了一半。而本田曾在第三天测试时推出了改进版的封条,但这个新设计依然没有奏效,这让巴顿在当天只完成了24圈。

在测试的最后一天,迈凯轮又换上了旧款的动能电机单元。但在该天的测试中阿隆索发生撞车。

在一年前,各大引擎制造商都一致认为封条是动力单元制造过程中的一大难点。根据汽车运动的消息源,解决封条难题“没有捷径”。

现在,迈凯轮车队决定通过内部挖潜解决问题。在2009年,迈凯轮车队曾使用过KERS系统。而车队希望KERS的研发经验能助一时燃眉之急,这样也会留给本田更多的研发时间。

汽车运动杂志的分析是:迈凯轮将会在最后一轮测试中采用旧款的动能电机,而封条将采用自主设计。

北京赛车网

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