维特尔一度坚持在Q2使用紫胎

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  淘汰落后产能维特尔一度坚持在Q2使用紫胎,目的增加f1赛车速度,福克沃尔夫再推一队三车。
维特尔一度坚持在Q2使用紫胎

维特尔一度坚持在Q2使用紫胎

9月11日讯 欢迎来到【F1新闻直播室】晚间版,腾讯体育带你浏览过去12个小时F1的新闻和琐事。

维特尔一度坚持在Q2使用极软胎

在北京时间昨晚进行的排位赛中,塞巴斯蒂安-维特尔在Q2中尝试使用本周末硬度适中的极软胎做出最快圈速,力求在正赛第一阶段使用战略上更具优势的“紫胎”。不过,法拉利车队在德国车手完成第一个冲刺圈后要求“四冠王”在第二冲刺圈中为保证进入Q3而使用最软胎。不过,意大利车队领军人物却坚持使用极软胎,甚至在无线电通话中与车队出现了意见上的争执。

维特尔一度坚持使用极软胎

无线电对话节选:

法拉利:“我们换排位赛(最软)胎。”

维特尔:“我还可以更快。”

法拉利:“还可以快多少?”

维特尔:“如果出场圈可以,半秒。”

法拉利:“我们需要你做(1分)38.1秒。你可能做不到。”

维特尔:“我可以的。我可以用极软胎的,刚才那一圈不太好。”

法拉利:“我们还是最软胎吧,极软胎太冒险了。”

维特尔将在今晚开始的新加坡大奖赛中从第三起步。

范多恩在排位赛中擦墙五次

即将在本赛季结束后离开迈凯伦车队的斯托弗-范多恩在北京时间昨晚进行的新加坡大奖赛排位赛中又一次表现低迷。比利时车手在Q1就惨遭淘汰,将在今晚的正赛中从第18位起步。排位赛后,迈凯伦车手坦言自己在最终飞驰圈中五次与赛道护墙发生接触。

“我在Q1中的最后一圈遇到了不少问题,擦了差不多五次墙。”范多恩说,“我应该进入Q2的,所以今天的情况很不理想。我试图压榨出全部的赛车潜力提升自己的单圈,但可能我有些激进过度,甚至导致轮胎升温,意味着圈速上就会出现不小的问题。”

里卡多对法拉利同样使用最软胎起步感到开心

如同上文所述,维特尔与队友基米-莱科宁最终放弃在Q2中使用极软胎做出最快圈,意味着“跃马”车手必须在正赛中使用最软胎起步。对于法拉利被迫与红牛与梅赛德斯使用相同的策略,将在正赛中第六起步的里卡多感到开心。

“我们的长距离速度不错,而且我们的保胎能力很不错。假如大家都是一停,那就没什么可能性了,因为超车很难。不过现在我希望很多人选择两停,这意味着(保胎能力强)的我们有可能使用一停。”

梅赛德斯希望策略小组讨论一车三队的可能性

面对当前年轻车手难以进入F1的问题,梅赛德斯领队托托-沃尔夫此前希望F1能够在未来考虑允许车队派出第三辆赛车专为年轻车手使用。不过,这一提议遭到了不少对手的反对。但是奥地利人坚持希望推行第三辆赛车的引入,甚至认为策略小组能够对此进行讨论。

“我喜欢这个提议,因为赛车数量的增加能够给予年轻车手更多的机会,也能够让年轻车手有机会对抗更有经验的车手。”沃尔夫说,“但有些人却对此表示反对,理由我也同意,而且我们的确需要看一下花费问题。但我真的和希望见到(梅赛德斯年轻车手)埃斯特班(奥康)、乔治(拉塞尔)能够驾驶一辆梅赛德斯赛车。”

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