FIA称引入一队三车可能性不大 梅赛德斯保胎能力成关键

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  北京赛车网报道,FIA称引入一队三车可能性不大,梅赛德斯保胎能力成关键,这种关键协议会在年度关键词热门关键字中出现。
FIA称引入一队三车可能性不大 梅赛德斯保胎能力成关键

FIA称引入一队三车可能性不大 梅赛德斯保胎能力成关键

9月19日讯 欢迎来到【F1新闻直播室】晚间版,腾讯体育带你浏览过去12个小时F1的新闻和琐事。

FIA:一队三车不太可能

梅赛德斯领队托托-沃尔夫此前认为F1应当允许一支车队使用第三辆赛车为青年车手创造机会。对于这一在过去20年中多次出现的提议,国际汽联(FIA)赛事总监查理-怀汀表示自己同样喜欢这一提议,但“F1总管”坦言这一新规则被引入的可能性不大。

“我希望看到更多的赛车,这是我的个人想法。但说实话我认为可能性不大。因为假设有一支车队处于统治地位,那其余车队所争夺的就变为第四名了。假如车队之间的差距更加接近,那我们也许可以考虑一下。”

Autosport:防止轮胎升温是梅赛德斯取胜新加坡的秘诀之一

梅赛德斯全新设计的轮胎被视为保胎法宝

刘易斯-汉密尔顿上周末在新加坡大奖赛中为梅赛德斯车队夺下冠军。英国人在排位赛与正赛中的惊人表现被视为夺冠关键。除去“银箭”车手出色的驾驶外,著名赛车媒体Autosport表示梅赛德斯赛车对于轮胎的节省是夺冠的另一关键。

分析显示梅赛德斯赛车在最后计时段能够很好地防止轮胎过度升温,因此拥有速度优势。正赛中,汉密尔顿也占据着轮胎磨损上的优势。据悉,这一梅赛德斯“软肋”上的提升与车队全新设计的后轮有着直接关联。全新后轮搭载了全新设计的通风装置,更是在轮体弧线上拥有全新设计。

迈凯伦考虑在俄罗斯大奖赛采用激进调教

由于长期挣扎于直线速度且变速箱齿比偏向于偏短的直道,迈凯伦车队本赛季在赛车极速上处于落后。由于齿比无法在赛季中被改变,车队只能寻求通过空气动力学调校提好赛车极速。

展望两周后的俄罗斯大奖赛,迈凯伦车队透露将考虑采用极为激进的低下压力空气动力学套件。

“有一些我们在蒙扎测试的升级可以在索契使用,希望会有效果。”阿隆索说。

北京赛车网

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