雷诺冲击F1赛车总冠军的最大威胁你知道吗?

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在第四名的紧张战斗中 - 这也是F1有影响力的战略集团的一个席位 - 雷诺有91分,而哈斯有76分,而迈凯轮仍然保持联系58。

但由于与球队所有权变更有关的技术性,力量印度队在比利时大奖赛上从零点开始再次出现,已经在32岁了。如果印度力量的塞尔吉奥佩雷斯在新加坡的第一圈没有带走队友埃斯特班奥康,那么这个差距甚至可能会缩小,这引发了一系列让他们空手而归的事件。“我们的目标是在建造者中获得第四名,如果不是他们遭受的惩罚[重置点数]他们将以纯粹的表现领先于我们.我们需要对印度力量非常谨慎。我们知道,在赛季后半段,他们总是开始活跃起来,他们再次证明了这一点 - 一旦他们获得了一点钱和一切,像新加坡这样我们期待领先的轨道,我们落后了.

本赛季早期迫使印度的财务问题使该团队的研究和开发受到轻微阻碍,但对团队的影响对团队的影响更大,因为该团队依赖外部承包商来制造新零件。因此,许多工程师的想法仍留在虚拟空间中,而未付费的供应商则保留了他们的服务。

自从斯特罗尔; 史特罗尔领导的投资者财团收购以来,印度力量已经开始引入长期计划的绩效步骤。在新加坡,它增加了许多新零件,佩雷斯和奥康都以合理的优势取得了雷诺车手的资格。雷诺的发展走上了不同的道路。在最后一轮中,不太可能引入许多底盘更新,因为他们选择尽早转向2019年开发。其他开发项目,例如在新加坡推出的新型挡板,并没有提供所需的驱动器。

“你觉得有些东西,但还不够,”塞恩兹的队友尼科·胡肯伯格说道。“我想我们想要更多。”“我们知道我们的汽车在低速弯道中很强大,”塞恩斯说。“我们在低速时会产生相当大的抓地力和负荷,但我们知道我们通过路缘和颠簸的骑行并不是应该与其他车队相比的地方。我们一直在努力,但它可能仍然是我们的主要观点。“它的很大一部分也是发动机,我们仍然坚持B规格[因为改变会带来电网处罚]而其他人已经在这一年带来了大量的步骤,这是我们无法带来的。“我们将确保我们将所有内容都保留在P4上。

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