F1墨西哥站,维斯塔潘蝉联 汉密尔顿提前夺冠

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F1墨西哥站,维斯塔潘蝉联 汉密尔顿提前夺冠

F1墨西哥站

北京时间10月29日凌晨,2018赛季F1墨西哥大奖赛结束正赛争夺。红牛车队的维斯塔潘率先冲线,成为在墨西哥站历史上首位能够蝉联冠军的车手,维特尔获得第二名,莱科宁排名第三。汉密尔顿虽然未能登上颁奖台以第四名完赛,但积分达到358分连续第二年在墨西哥站锁定年度车手总冠军,也是他的第五个车手总冠军。

1、周六排位赛红牛包揽头排发车位,里卡多首次在墨西哥站从杆位发车,汉密尔顿和维特尔分列三、四位在第二排发车。红牛、梅赛德斯和法拉利三大车队都是使用极软胎起步,雷诺和索伯是最软胎发车。本站比赛,汉密尔顿只要跑进前七无论维特尔成绩如何或者维特尔无法夺得本站冠军,那么汉密尔顿都将提前锁定个人第五个车手总冠军头衔。

2、格罗斯让由于在美国大奖赛正赛第一圈引发事故被罚后退3位所以在第18位起步,加斯利因为更换动力单元套件以及变速箱累计被罚在正赛时后退20位,所以在最后一位发车。

3、比赛日当天少云,气温18摄氏度,赛道温度44度,湿度56%,天气预报显示比赛过程中有20%的降雨可能。

杆位起步的里卡多反应迟缓,汉密尔顿则发车极佳,从两辆红牛之间直接杀出,不过维斯塔潘能够以领跑位置进入1号弯,汉密尔顿升至第二,里卡多和维特尔分列三、四位。莱科宁虽然初段掉了一个位置,但很快便超越。在车阵中后部的奥康和霍肯伯格发生碰撞,前者前鼻翼部分脱落,结果部件卡在阿隆索赛车的底部。奥康和哈特利第一圈进站换胎,奥康还更换了一个前鼻翼;与此同时,博塔斯在外侧准备超车时与维特尔的轮胎发生擦碰,博塔斯跑到缓冲区,这一次维特尔没有再调头。第4圈,阿隆索因为奥康前鼻翼部件影响无法坚持将赛车开到一边退赛,虚拟安全车短暂出现。

第7圈虚拟安全车“收起”,但汉密尔顿的两个前胎和莱科宁的左前胎已经有退化的状况。第12圈,汉密尔顿和博塔斯同圈进站换上超软胎,出场后分别在第5和第8位。里卡多在第13圈完成停站出场后在汉密尔顿后面,1圈后维斯塔潘同样停站换上超软胎,出场后在第三,落后于暂时没有停站的两辆法拉利赛车后面。第15圈,维斯塔潘在大直道轻松超越莱科宁。第17圈,汉密尔顿和里卡多同时过掉了莱科宁。维特尔和莱科宁在第18圈进站同样换上超软胎,出场后两人分别在第4和第6名。

虽然使用超软胎,但比赛刚跑过25圈又出现剥离的状况。汉密尔顿和里卡多的前胎,尤其是左前胎状况很不好,梅赛德斯TR告诉“不高兴”的汉密尔顿唯一选择就是再停一次站换上极软胎,汉密尔顿提醒车队第一段跑得并不好,红牛则告诉维斯塔潘要照顾轮胎。第31圈,塞恩斯出现故障在13号弯开到一边抛锚再次引发虚拟安全车,佩雷兹借此机会完成停站。比赛恢复正常后,维特尔在1号弯超越里卡多升至第三,并且维特尔的成绩一度是一圈便快汉密尔顿有1秒左右,跑到38圈时两人差距便缩小到1秒以内,也就是进入DRS区域。第39圈,维特尔在直道便超过汉密尔顿升至第二,并且很快拉开了两人之间的差距。

第41圈,本土作战的佩雷兹疑似变速箱故障无奈将赛车开回Pit房退赛,而赛道上奥康与哈特利发生擦撞并且有碎片飞出,此次事故也受到了干事的注意和调查。第47圈,汉密尔顿在直道又被里卡多超过,并且在此过程中轮胎锁死冲到了缓冲区。第48圈,维特尔和汉密尔顿同圈进站换上极软胎,赛道上博塔斯犯了汉密尔顿之前一圈的错,直道上轮胎大锁死冲到缓冲区,然后被莱科宁超越。第49圈,博塔斯也进站,在更换极软胎时左前胎又额外浪费了时间。随后一圈,维斯塔潘也完成二停。赛道上奥康和加斯利因为争夺位置再次寸步不让,不过这次事故在调查后并没有进一步处罚。

还剩下10圈时里卡多在第二名的位置赛车尾部冒烟,坚持一圈后将赛车开到缓冲区迎来个人本赛季第8次退赛,虚拟安全车再次出动。博塔斯在距离结束还有7圈时博塔斯完成三停换上了极软胎。最终,维斯塔潘率先冲线继奥地利站后本赛季第二次登上最高颁奖台,也是职业生涯的第5个分站冠军。法拉利二将维特尔和莱科宁分列二、三位也成功登上颁奖台。汉密尔顿获得第四,从而以358分领先维特尔64分提前两站锁定本赛季的车手总冠军。分列五至十位的依次是:博塔斯、霍肯伯格、勒克莱尔、范多恩、埃里克森和加斯利。

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