这篇文章给你介绍一下,如何把F1车胎发挥极限性能

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  从理论与实际上分析,如何发挥出跑车和赛车轮胎的极限性能,乔治亚布朗绅士布朗科做的布朗司蛋糕非常好吃,但是他对F1车胎也非常有研究。
这篇文章给你介绍一下,如何把F1车胎发挥极限性能

如何发挥出跑车和赛车轮胎的极限性能

大家好!我是来自韩国的朴海俊!今天我给大家分析一下如何通过几个操作,发挥出跑车轮胎的极限性能。赛车手的竞争是什么?技术过硬,熟悉赛道,准备充分,经验丰富?这些都是重要的,但实际上,它们都与轮胎有关。换言之,轮胎性能能否得到充分发挥,也就是说,最终的性能,可以说是影响赛车手成功的重要因素。四个砚台驱动器从两个角度进行分析,以显示你如何发挥轮胎的最终性能。

为了发挥轮胎的最终性能,可以简单地理解为发挥轮胎的极限抓握性能。理论逻辑是:轮胎的微滑移产生握力,当滑移率达到一定程度时,最大握力发生。如果发生宏观滑移,则由于齿轮啮合的损伤,夹紧力会降低。这里涉及握力的机制。虽然目前有不同的观点,但有两个可靠的假设:齿轮啮合和分子粘着。

轮胎在路面上粗糙的地方滚动时会变形。道路上的粗糙点的尺寸在1厘米到1微米之间,因为橡胶很适应各种路面,所以说它这种材料的弹性和很多的性能都很不错,能够形成记忆。当轮胎滚过路面时,胎面橡胶块撞击路面的粗糙点并变形。然而,由于滞后,橡胶块不能立即返回到其原始高度在凸块的另一侧。橡胶块在凸起上的不对称运动产生了抵抗滑动的力,其作用类似于齿轮之间的啮合,从而产生抓地力。

这发生在0.01微米的尺度上,当轮胎滑动时,分子粘附将被加强。粘接效应来源于橡胶与路面界面分子间的相互作用,如粘结、拉伸、断裂等。产生抓取力。通常采用滑移率来反映纵向滑移,侧向滑移角是用来反映侧向滑移的。事实表明,轮胎抓握的来源是轮胎的微滑移。轮胎打滑与轮胎抓握之间的关系远非如此简单。轮胎与地面之间的作用实际上涉及路面不平度、温度和温度频率的等效效应。这里我们只使用一个简单的想法来分析它。

尽管理论复杂,轮胎极限仅为轮胎性能的100%。赛车手只需理解两点:垂直和水平两种力量。纵向摩擦是轮胎向前滚动时产生的摩擦力。更快的汽车需要更多的抓地力,以确保轮胎真正抓住地面。横向是赛车在改变方向时需要改变的力。曲线的角度越大,就需要越多的抓地力来确保汽车实际上保持着地面。

无论水平力还是垂直力,轮胎承受的最大握力都是不变的。汽车越快,其纵向耗散的功率就越小,它能分配给侧向力的就越少。因此,需要不同程度的减速以确保汽车能够弯曲。排空轮胎抓地力并跑出极限速度的方法是将尽可能多的抓地力分配到纵向方向以保持速度并尽可能少的击中方向。

同时,充分利用轨道的宽度,在转弯前将车开到外面,得到最慢的路线,并降低车速。随着速度的降低,汽车变得越来越容易。然后把油放在正确的位置。随着速度的增加,汽车转向变得越来越困难。最后,它又回到轨道的边缘,这会耗尽轮胎的抓地力。

另外,由于前后轮抓地力不一致,导致转向过度或转向不足,前后轮在减速和加速度过程中重心发生变化等,这些问题也应引起重视。今天的分析就这里了。

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