F1方程式世界冠军生涯中赛车手汉密尔顿这是他的人生中第一个

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F1方程式世界冠军生涯中赛车手汉密尔顿这是他的人生中第一个

赛车手汉密尔顿的第一个

十年前的一个下午,在圣保罗,大雨滂沱,刘易斯·汉密尔顿在他五次世界冠军头衔中第一次成为了历史上最年轻的一级方程式冠军。2008年,巴西大奖赛是本赛季的第18场也是最后一场比赛,从理论上讲,对于这位只需要获得第五名的英国人来说,这应该是一次胜利之旅。事实证明,这一切都是不可能的,而现在却被人们视为一个迷人的、令人紧张的头衔决定者。汉密尔顿后来在接受美国有线电视新闻网采访时回忆起第一次夺冠的情景时说:“我感到一阵寒意,因为这是一次令人惊叹的经历。”

一场热带风暴推迟了比赛的开始,并为如此戏剧性的结局埋下了伏笔,即使是好莱坞最好的编剧也难以想象。从最后一圈的剧情到互联网阴谋论,一切都是由这场竞赛产生的。“毫无疑问,这是汉密尔顿夺冠中最戏剧性的一次,直到最后四分之一英里,他才知道自己是世界冠军,”F1作家莫里斯·汉密尔顿告诉记者。“这可以说是世界锦标赛最戏剧性的结局之一……”我从来也不记得有谁像他那样激动人心。直到最后一圈你都不知道它会往哪个方向跑。“这是我所见过的最棒的大奖赛的前两到三名。”

2008年,马萨以第四名的成绩获得杆位,在开场63圈的比赛中,马萨和汉密尔顿都没有出现任何问题。随着天空晴朗,跑道干燥,田野里的每个司机都改用干胎。汉密尔顿在第四和第五之间摇摆不定,这两个位置都足以为他赢得总冠军,而完美的马萨始终领先。就在汉密尔顿似乎要在最后的八圈中穿行的时候,乌云又开始在头顶上阴森森地盘旋。一开始雨很轻,只有几个点多一点,但仅仅两圈之后,雨就下得很猛,足以让迈凯轮相信汉密尔顿需要在潮湿天气下补胎。到66圈时,除了两辆车外,每辆车都要做同样的改变。丰田决定让两名司机——蒂莫·格洛克和雅诺·特鲁利——使用干燥的轮胎,并祈祷雨能停得足够久,这样他们就不会因为选择不加油而浪费时间。这一决定最初被证明是丰田的成功之举,格洛克从第七名升至第四名,汉密尔顿和塞巴斯蒂安·维特尔分列第五名。

毫无疑问,这是他职业生涯中最残酷的时刻,马萨在失败中依然保持着风度,并因赛后的表现赢得了众人的称赞。当他站在领奖台上时,泪水盈满了他的眼睛,他骄傲但心碎。“这太令人印象深刻了,”莫里斯·汉密尔顿说。“想想看,你带着如此激动的心情,在国内夺得了世界冠军,你已经赢得了比赛,尽了你所能。”“他驾驶着一场精彩的比赛,完美无瑕,然后在比赛结束时让这一切发生——他非常、非常有尊严。”站在领奖台上的感觉很激动,一定非常非常难以接受。“你不会经常看到这种情况,考虑到令人失望的结果,这是一种体育精神的巨大展示……”当然,他再也没有机会了。

事实上,这将是马萨最接近赢得世界冠军的一年,他在2017年退役,同年汉密尔顿获得了他五次总冠军中的第四次。这位33岁的老将在他之后的任何一场比赛中都从未如此接近过,球迷们可能还要等上一段时间才能见证另一场像2008年巴西大奖赛那样激动人心的比赛。

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