汉密尔顿本赛季因为汽车轮胎的技术更新,获得了5连贯 车轮 汽车轮胎 车轮饼

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  北京赛车网报道,汉密尔顿终成五冠王,跃马挑战梅奔功亏一篑,而汽车轮胎是本赛季的热点,而车轮饼干最后的成形也是对本次比赛成功的表扬。
汉密尔顿本赛季因为汽车轮胎的技术更新,获得了5连贯            车轮 汽车轮胎 车轮饼

汉密尔顿终成五冠王

随着阿布扎比站汉密尔顿再夺一冠,2018赛季的F1缓缓落下了帷幕。这一年,梅奔延续强势表现,连续五年夺得车队冠军;这一年汉密尔顿终于成为了现役车手第一位五冠王;这一年法拉利车队再现巅峰时期的竞争力重回“宇宙组”;这一年阿隆索挥手告别F1赛场,莱科宁法拉利生涯就此终结让我们落泪;维斯塔潘、勒克莱尔等新人的表现又让人们无比期待2019赛季的到来。

相比于此前几个赛季同梅奔车队的积分差距,本赛季法拉利已经成功将劣势缩小到100分之内,直到赛季结束前的第二站,梅奔才锁定了车队总冠军。纵观2018赛季的21场排位赛,梅奔拿下了其中的13个杆位,法拉利则是拿到了6个。相比于此前几个赛季,法拉利已经有所进步,如果不是梅奔几场比赛的“特供胎”因素以及汉密尔顿在几场雨战中的精彩发挥,排位赛的差距也许将更小。

而在21场正赛当中,梅奔本赛季的优势可以说更小,13个杆位出发,他们拿到了11个冠军,而法拉利则在本赛季拿到了6个冠军。可以说至少有一半的比赛法拉利的赛车性能以及对轮胎的使用已经超过了梅奔。赛季前两站,法拉利取得两连冠,甚至到了赛季中期,法拉利也一直在与梅奔缠斗,可到了季末,还是没能将梅奔挑下王座,说到底还是法拉利自身犯了太多错误,自毁好局。

巴林站莱科宁进站换胎出现失误导致技师受伤和莱科宁退赛;阿塞拜疆站杆位出发的维特尔在被博塔斯UNDERCUT后,选择在比赛末期强行超车滑出赛道不但没能夺冠,连领奖台都没能登上;德国站,杆位出发的维特尔在换胎后,车队没有明确给出指令让圈速较慢的莱科宁让车,导致维特尔不断损失圈速和轮胎最终撞车退赛;意大利站取得头排发车的法拉利两名车手几乎毫无配合,莱科宁1号弯早刹车导致维特尔车速较慢被汉密尔顿超越;日本站和美国站,维特尔的车连续两次发生碰撞出现掉头;阿布扎比站Kimi的法拉利谢幕战,赛车再次熄火。诸如此类一系列的失误有车手自身失误的因素,但车队指令的不明确以及进站策略出现问题绝对也是导致法拉利积分逐渐被拉开的重要一环。

反观梅奔车队的策略以及车队指令都格外清晰,俄罗斯站博塔斯让车汉密尔顿帮助梅奔车队几乎锁定了车手以及车队两个总冠军。博塔斯整个赛季都在充当“僚机”角色,不断在领先情况下给汉密尔顿让车,后面有“追兵”的情况下帮助汉密尔顿压车。无论是赛车碰撞还是退赛情况,梅奔都远远少于法拉利。可以说,整个赛季下来,梅奔在车队决策方面完爆法拉利。

本赛季开始前,法拉利车手维特尔和汉密尔顿是现役车手中仅有的两名曾四夺年度车手总冠军的车手,谁能追随“上古时代”的方吉奥以及车王舒马赫成为历史上第三位五冠王是本赛季车手总冠军争夺的最大看点。

维特尔和汉密尔顿之间的较量并没有让车迷失望,从赛季开始的维特尔连夺两冠,到赛季中期汉密尔顿几次雨战的力挽狂澜,二人之间的争夺一直没有间断。要说维特尔究竟输在哪,只有一个关键词“稳定性”。

本赛季维特尔因为撞车事故不止一次出现掉到队尾甚至退赛的情况。阿塞拜疆站维特尔自己刹车失误痛失领奖台;德国站他冲上护墙也葬送了此前对汉密尔顿的领先优势;此后日本站和美国站维特尔也是连续出现撞车,本赛季维特尔因为自身失误丢掉的分数很可能超过50分。

相比于维特尔的不稳定,汉密尔顿本赛季的表现令人心悦诚服,五冠王可以说实至名归。除了奥地利站赛车动力出现问题,汉密尔顿本赛季在正赛中没有出现过退赛的情况。21站比赛汉密尔顿拿到了其中12个杆位和10个冠军,在匈牙利、新加坡这些法拉利的优势赛道,汉密尔顿都没有让杆位旁落。可以说,这几场比赛的胜利是汉密尔顿勇夺五冠王的重要因素。

自古英雄出少年,要说本赛季争议最大的选手,那非维斯塔潘莫属。两次夺冠,年度第四名以及极具攻击性的开车方法无疑展现了他的天赋,但负面消息总是时常伴他左右。巴林站同汉密尔顿“短兵相接”,中国站再撞维特尔,巴西站同奥康撞车丢失头名比赛结束后推搡奥康,极具攻击性的开车方式让他收获大批粉丝的同时也收获了不少的罚单。天才从来都是桀骜不驯的,这位天才少年的2019赛季让人无比期待。

21岁的勒克莱尔,如同当年21岁的Kimi一样,从索伯起步,走向更大的舞台。如今他的表现已经获得了包括维特尔和汉密尔顿的赞赏。作为法拉利车队多年来引进的第一位年轻车手,勒克莱尔的未来不可限量。

2019年我们在F1赛场上将不再看见阿隆索的身影,这也许是这个赛季最坏的消息。阿布扎比赛场,他以一个并不华丽的结果,却足够传奇的生涯转身告别。看着身边的汉密尔顿和维特尔,也许他会有些许不舍。我们真的希望,这个再见不是永别,而是真的可以“再见”!

对于kimi来说,以退赛的方式终结法拉利生涯并不完美,但此前美国站的冠军是对这位老将最好的褒奖。好消息是同样征战了17载的莱科宁没有选择告别,叶落归根重回索伯的他明年将继续在F1赛场上奋斗。

2018赛季的F1,梅奔依然站在世界之巅,汉密尔顿依然是最终的王者。但对于法拉利,对于维特尔来说,这应该是充满希望的一年,这样的失利对于他们来说是一种鞭策,他们已经将差距无限缩小,他们只需要快点,再快一点,就能重回巅峰。而对于F1车迷来说,2018是精彩的一年,是充满竞争的一年,我们期待在2019那悦耳的引擎轰鸣之声再次响起。

北京赛车网

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